ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ

ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ

ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ.

1. ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਆਇਲ ਸੀਟ 'ਤੇ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਫਲੋ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਆਮ ਨੋ-ਲੋਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਫਸਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2. ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਓਵਰਫਲੋ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਦਬਾਅ ਛੱਡੋ।
3. ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਿਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰਾਹਤ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5. ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਚੈਂਬਰ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ.
6. ਹੱਬ ਅਤੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

7. ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਕੇਜ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਨੁਪਾਤਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।