ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ

ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ

ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਢੰਗ ਸਿੱਖਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ।

1. ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਆਇਲ ਸੀਟ 'ਤੇ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਫਲੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਆਮ ਨੋ-ਲੋਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹਿਲਜੁਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਫਸਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਓਵਰਫਲੋ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਛੱਡੋ।
3. ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰਿਲੀਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਰੀਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਚੈਂਬਰ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਾਪੇਖਿਕ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
6. ਹੱਬ ਅਤੇ ਸਲੂਇੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੋਲਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ।

7. ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਿਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਕੇਜ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘੁੰਮਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਨੁਪਾਤਕ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।