ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੋਰੀ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

1. ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤਾਰੇ

ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਛੇਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਧ ਢਹਿ ਜਾਣਾ।

2. ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1) ਛੋਟੀ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਮਾੜੀ ਕੰਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ; ਜਾਂ ਸ਼ੈੱਲ ਘੱਟ ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਹੈ; ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ।

2) ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਰੀ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3) ਨਰਮ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਕੰਧ ਦਾ ਗਠਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੂਹ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਰਿਸਦਾ ਹੈ।

4) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਿਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 2 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5) ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਡ੍ਰਿਲ ਚੁੱਕਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਓ।

6) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਪਕਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਕਵੇਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

7) ਮੋਰੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਕਰੀਟ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ

1) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਾ ਕਰੋ, ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ।

2) ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦੱਬਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮਿੱਟੀ ਵੀ ਭਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਪਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੈਕਫਿਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

3) ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਗਤੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਪਲਪਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੰਧ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੁਟੇਜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5) ਜਦੋਂ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਜਵਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਾਈਫਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

6) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

7) ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਰੀ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਓ।

8) ਜੇਕਰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਓ।

9) ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਪਾਣੀ ਛੇਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।