ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੋਰੀ ਦੇ ਢਹਿਣ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

1. ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤਾਰੇ

ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਮੋਰੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਧ ਢਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1) ਛੋਟੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਰੀਬ ਕੰਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕੇਜ; ਜਾਂ ਸ਼ੈੱਲ ਖੋਖਲਾ ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕ ਹੈ; ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2) ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3) ਜਦੋਂ ਨਰਮ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਕੰਧ ਦਾ ਗਠਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੂਹ ਦੀ ਕੰਧ ਸੀਪੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਟਾਪ ਸਮਾਂ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਿਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 2 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਰੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਿਰ.

5) ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਮਸ਼ਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਧੱਕੋ।

6) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਕਵੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

7) ਮੋਰੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ।

3. ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ

1) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ, ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਾ ਕਰੋ, ਵੱਡੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ।

2) ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦੱਬਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤਲ 'ਤੇ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੀ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਪਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੈਕਫਿਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯੂਨੀਫਾਰਮ.

3) ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਪਾਰਮੇਬਲ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4) ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਢੁਕਵੀਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਲੇਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਸਪੀਡ ਹੋਣ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਪੁਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੰਧ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੁਟੇਜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5) ਜਦੋਂ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਟਾਈਡਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਾਈਫਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

6) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

7) ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।

8) ਜੇਕਰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।

9) ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਫਲੱਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।