ਰੋਟਰੀ ਡਿਗਿੰਗ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

1.ਤਿੱਖਾ ਭਟਕਣਾ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੌਸਮੀ ਡਿਗਰੀ, ਅਸਮਾਨ ਚੱਟਾਨ ਵੰਡ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਅਚਾਨਕ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਰੋਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2 ਹੌਲੀ ਭਟਕਣਾ ਮੁੱਖ ਰੋਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਬੈਰਲ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਰੀ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3 ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨਿਯਮਿਤ ਭਟਕਣਾ, ਪਹਿਲੀ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਿਯਮਤ ਸਪਿਰਲ ਭਟਕਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਭਟਕਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ।1. ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਅੰਸ਼ਕ ਛੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਲੋਸ ਪਰਤ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।2 ਡ੍ਰਿਲ ਬਾਲਟੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਟਿਪ ਵਿੱਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਟਿਪ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕ੍ਰਮ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਡਿਗਰੀ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਾਈਡ ਚਾਕੂ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਾਲਟੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬਲ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।3 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਦੋਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ, ਕੰਕਰ, ਖਰਾਬ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਿੱਖੀ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਰਿਪੋਰਟ, ਕੋਰ ਸੈਂਪਲਿੰਗ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਾਂਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਛੇਕ 1 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮਝ।2 ਅਸਲ ਤਸਦੀਕ ਦੁਆਰਾ, ਰੋਜਰ ਬਾਲਟੀ ਡਬਲ ਤਲ ਰੇਤ ਬਾਲਟੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਜਰ ਜਰ ਬਾਲਟੀ ਦਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।3 ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਇਲਟ ਟਿਪ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।4 ਗਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਸਕ੍ਰੂ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਡਬਲ ਤਲ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਪਰਚਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2-ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਗਾਰਡ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਗਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। 5 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਫਲੋਟਿੰਗ, ਦਬਾਅ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਗਤੀ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 6 ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣਾ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਛੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
A ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਮੋੜਨ ਵਾਲਾ ਛੇਕ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਿਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਬੈਕਫਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਘਣੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। B. ਜਦੋਂ ਭਟਕਣਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਲੈਵਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਫਲੈਟ ਤਲ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। C. ਜਦੋਂ ਭਟਕਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਢੇਰ ਤੁਰੰਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਉਸੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਾਕਤ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਡ੍ਰਿਲ ਲੀਡ ਹੋਲ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; D. ਜਦੋਂ ਭਟਕਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਛੇਕ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।