1. ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
a ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ ਵੀਅਰ 2mm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਵੀਅਰ 3mm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਝੁਕਣਾ 1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਬੀ. ਕੋਰ ਟਿਊਬ ਵੀਅਰ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਣਾ 0.75mm ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;
c. ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਹਨ;
d. ਪੇਚ ਧਾਗਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਗਾੜ ਹੈ;
ਈ. ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਕੋਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਲੇਜਹਥਮਰ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
3. ਵਾਜਬ ਬਿੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਦਬਾਅ ਨਾ ਪਾਓ।
4. ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲਜ਼ ਨੂੰ ਪੇਚ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸਲੇਜਹਮਰ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
5. ਜਦੋਂ ਰੀਮਿੰਗ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-07-2022