CFG ਪਾਇਲ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

CFG (ਸੀਮਿੰਟ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਗ੍ਰੇਵ) ਢੇਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿੰਟ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਢੇਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਬੰਧਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਢੇਰ ਹੈ ਜੋ ਸੀਮਿੰਟ, ਫਲਾਈ ਐਸ਼, ਬੱਜਰੀ, ਪੱਥਰ ਦੇ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਰੇਤ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢੇਰ ਅਤੇ ਗੱਦੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢੇਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਨਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਛੋਟੇ ਪੋਸਟ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬੰਦੋਬਸਤ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। CFG ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: CFG ਪਾਈਲ ਬਾਡੀ, ਪਾਈਲ ਕੈਪ (ਪਲੇਟ), ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਨ ਲੇਅਰ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮ: ਪਾਇਲ+ਸਲੈਬ, ਪਾਈਲ+ਕੈਪ+ਕੁਸ਼ਨ ਲੇਅਰ (ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)

1,CFG ਢੇਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

1. ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ CFG ਢੇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਮਰਸਡ ਟਿਊਬ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਸਪਿਰਲ ਡਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਢੇਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕਸੁਰ ਮਿੱਟੀ, ਸਿਲਟ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਸਿਲਟੀ ਮਿੱਟੀ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿੰਕਿੰਗ ਟਿਊਬ ਪਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿੰਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਢੇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਬਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਢੇਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਪਿਰਲ ਡ੍ਰਿਲਸ ਨੂੰ ਪੂਰਵ ਡ੍ਰਿਲ ਹੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿੰਕਿੰਗ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਢੇਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਪਿਰਲ ਡਰਿਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਢੇਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਪਿਰਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਪਿਰਲ ਡਰਿੱਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵੀ ਹਨ: ਵਾਕਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਕਿਸਮ। ਕ੍ਰਾਲਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸਪਿਰਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਾਕਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸਪਿਰਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ, ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਿੰਟ, ਫਲਾਈ ਐਸ਼, ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ, ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਨਡੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।

2,CFG ਬਵਾਸੀਰ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ

1. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;

2. ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲ ਰਾਡ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਡ੍ਰਿਲ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਆਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਢੇਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਢੇਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

3. ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਇਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਇਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਈਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।

4. ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਪਾਇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਰਲ ਰਿਗ ਦੀ ਮੁੱਖ ਟਾਵਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ, ਡਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ।

5. ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਮਾਂਡਰ ਡਿਰਲ ਰਿਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਾਰਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ;

6. CFG ਪਾਇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਢੇਰ ਦੁਆਰਾ ਢੇਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਕਰਾਸ ਹੋਲ ਡਰਿਲਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅੰਤਰਾਲ ਪਾਈਲ ਜੰਪਿੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਾਲ ਪਾਈਲ ਜੰਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਢੇਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਈਲ ਬਾਈ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. CFG ਢੇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ 1-3 ਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਬੁਲਬਲੇ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ। CFG ਬਵਾਸੀਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਪਰਲੇ ਢੇਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਢੇਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਦੂਸਰਾ ਹੈ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਨੀਕੌਂਬ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

8. ਪਾਈਪ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਜੇਕਰ ਪਾਈਪ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਢੇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਢੇਰ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪਾਈਪ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਸੀਮਿੰਟ ਸਲਰੀ ਦੀ ਵੰਡ, ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਲਰੀ, ਢੇਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਢੇਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-2.5m/min 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਹੈ, ਔਸਤ ਗਤੀ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਗਾਦ ਜਾਂ ਸਿਲਟੀ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਉਲਟ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

9. ਢੇਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਇਲਾਜ CFG ਢੇਰ ਦੀ ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਢੇਰ ਦੇ ਮੱਧ ਧੁਰੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਪਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਢੇਰ ਟੁੱਟਣਾ CFG ਬਵਾਸੀਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੈ। ਢੇਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1) ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਉਸਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, CFG ਢੇਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਢੇਰ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਢੇਰ ਦਾ ਸਿਰ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; 2) ਲੰਬੇ ਸਪਿਰਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; 3) ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; 4) ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਨ, ਭਰਪੂਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਢੇਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਆਸਾਨ ਘਟਨਾ; 5) ਪਾਈਪ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਗਤ ਤਾਲਮੇਲ; 6) ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ.