ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਕੈਲੀ ਬਾਰ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈਕੈਲੀ ਬਾਰਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮਾਡਲ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਲੀ ਬਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂਕੈਲੀ ਬਾਰਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣਾ ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕੈਲੀ ਬਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

1. ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ

(1) ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 2 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 2 ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਹੈ: ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 2 ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਆਇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਆਇਲ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 2 ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

(2) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ: ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਲਾਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਜੇਕਰ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ-ਕੀਤੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਹਾਇਕ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਮੁੱਖ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਲਾਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।

(3) ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਮੌਜੂਦਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ, ਸਿਗਨਲ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡਿਰਲ ਰਿਗ ਲਈ, ਸਿਗਨਲ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਤੇਲ ਦੀ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ

(4) ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

ਦੀ ਕੈਲੀ ਬਾਰਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁੱਖ ਹੋਸਟ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਘਟੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਡੀਲੇਰੇਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨਕੈਲੀ ਬਾਰ, ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੱਧ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰਕੈਲੀ ਬਾਰਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ:

1. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੈਗ;

2. ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਦੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਾਲੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਰੰਤ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ;

ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਤੀਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਾਰੇਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗਕੋਲਕੈਲੀ ਬਾਰਰੀਲੀਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੋ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਸਟ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀ ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੋ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗੀ।