ਹਰੇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ, ਜੋ ਕਿ 351 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਰੇਂਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਰੇਂਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 40-50% ਤੱਕ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 40% ਤੋਂ 50% ਨਿਕਾਸ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 87% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਸਿੱਧੀ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ/ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੋਂ ਹਾਰਨੇਸ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਜੋੜੋ, ਜੋ ਕਿ 3% ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਊਲ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰੂਟ ਇੰਜਣ - ਪੰਪ - ਪਾਈਪਲਾਈਨ - ਵਾਲਵ - ਮੋਟਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਹਰੇਕ ਪੱਧਰ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਪ ਵਾਲਵ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ 62% ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 40% ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ RIGS ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ 25% (62%*40%) ਹੈ।
ਸਿਨੋਵੋ ਸੀਰੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਮਾਡਲ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ;
ਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਵਟਸਐਪ: +8613801057171
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-19-2023