ਵੀਡੀਓ
TR100 ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ
| TR100 ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲਿੰਗ ਰਿਗ | |||
| ਇੰਜਣ | ਮਾਡਲ | ਕਮਿੰਸ | |
| ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ | kw | 103 | |
| ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ | r/ਮਿੰਟ | 2300 | |
| ਰੋਟਰੀ ਹੈੱਡ | ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ | kN´m | 107 |
| ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਗਤੀ | r/ਮਿੰਟ | 0-50 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਰਲਿੰਗ ਵਿਆਸ | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1200 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਰਲਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ | m | 25 | |
| ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਸਟਮ | ਅਧਿਕਤਮ ਭੀੜ ਸ਼ਕਤੀ | Kn | 90 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਕੱ extraਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | Kn | 90 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਦੌਰਾ | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2500 | |
| ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ | ਅਧਿਕਤਮ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | Kn | 100 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ | ਮੀ/ਮਿੰਟ | 60 | |
| ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਵਿਆਸ | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 20 | |
| ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਚ | ਅਧਿਕਤਮ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | Kn | 40 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ | ਮੀ/ਮਿੰਟ | 40 | |
| ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਵਿਆਸ | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 16 | |
| ਮਸਤ ਝੁਕਾਅ ਪਾਸੇ/ ਅੱਗੇ/ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ | ° | 4/5/90 | |
| ਇੰਟਰਲੀਕਿੰਗ ਕੈਲੀ ਬਾਰ | 99299*4*7 | ||
| ਅੰਡਰਕਾਰਿਜ | ਅਧਿਕਤਮ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ | ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ | 1.6 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ | r/ਮਿੰਟ | 3 | |
| ਚੈਸੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2600 | |
| ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 600 | |
| ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 3284 | |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ | ਐਮਪੀਏ | 32 | |
| ਕੈਲੀ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਭਾਰ | ਕਿਲੋ | 26000 | |
| ਮਾਪ | ਕੰਮ ਕਰਨਾ (Lx Wx H) | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 6100x2600x12370 |
| ਆਵਾਜਾਈ (Lx Wx H) | ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 11130x2600x3450 | |
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ
ਟੀਆਰ 100 ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਰਿਗ ਹੈ, ਜੋ ਐਡਵਾਂਸਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਬੈਕ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. TR100 ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ਵ ਮਿਆਰਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ.
Structureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੁਧਾਰ, ਜੋ theਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਨੁੱਖੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ:
ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਕੈਲੀ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ - ਮਿਆਰੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੀਐਫਏ
TR100 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ
1. ਰੋਟਰੀ ਸਿਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ 50r/ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.
2. ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਉਪ ਵਿੰਚ ਸਾਰੇ ਮਾਸਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਰੱਸੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਸਟ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਕਮਿਨਸ QSB4.5-C60-30 ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ, ਕੁਸ਼ਲ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੇਟ III ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
4. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਨਤ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਪੰਪ, ਪਾਵਰ ਹੈਡ ਮੋਟਰ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ, ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ, ਵਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਰੋਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਹੈਂਡਲ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ. ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੋਡ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਰੈਕਸ੍ਰੌਥ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਲਈ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
5. ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
6. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਪਲੇ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਸੂਚਕ) ਫਿਨਲੈਂਡ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ EPEC ਦੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
7. ਚੈਸੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 3 ਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇੰਜਣ ਨੂੰ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਖਾਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ
